IR天與地：投資者關係與疏浚工程

去年有幸參與協助一家疏浚公司在港上市的公關工作，作為一個自小在港長大的盛男以至於許多土生土長的港人，「疏浚」二字不像「生果蔬菜」般貼近生活，甚至有點「生疏」，當然，知不足然後知自強，惡補招股書還是相當湊效。
最近有新聞引本港渠務署發言人講述「雨季本港地下水道的疏浚工作」，果然增加不少共鳴。其實「疏浚」，即為疏通、擴寬或挖深河湖等水域，而應用水力或機械方法，挖掘水下的土石方並進行轉移處理的工程稱為疏浚工程。其中，最典型的應用領域包括建造碼頭、港區和臨港工業區等沿海工程、吹填造陸(即係香港的填海工程)等擴地工程、水利防洪和庫區清淤等航道養護工程以及環保疏浚工程。

上述的專業解釋如何讓香港人更通俗易明?運用比喻可能是一個選擇。「通渠佬」廣告肯定有幾十年歷史，電視廣告有通渠化學劑、「戶外廣告」(指街頭巷尾外墻塗鴉)則賣通渠服務，「疏」和「通」甚有連帶關係。

然而家中通渠容易、海上疏浚則甚具技術壁壘。過往，相關服務亦由大型國企所包攬。隨著市場放開，以及需求之提升，疏浚工程之增加才逐漸孕育了具競爭力同時賺取頗高毛利率的民營疏浚工程公司。

至於其市場潛力，根據中國交通部發佈的《交通運輸“十二五”發展規劃》來看，未來5年的水路交通運輸行業對各類疏浚工程依舊存在大量需求，其需求來自包括大型綜合性港區建設及包括大連長興島、唐山曹妃甸、天津大港、連雲港徐圩、海峽西岸港口等多處港區的建設工作及包括新增深水泊位約440個在內的主要貨類運輸系統碼頭建設。其他需求還有主要港口、地區性重要港口深水航道和防波堤以及內河航道建設。根據Frost & Sullivan的研究，預計至2015年，中國大陸地區的疏浚工程量，相比2010年的年疏浚總量將增加約3倍，年疏浚總量有望突破45億立方米。

其實IR工作何嘗不是疏浚工程?只是IR工作做的是開闢資本市場人脈，同時利用各種文字和數字工具，挖掘公司的亮點，遇到市場對公司的各種正負面觀感，當然要採取有則改之、無則嘉勉的態度，但錯誤的指責或假設，則需要加以澄清，甚至於進行大規模的「轉移處理工程」。